飘移简单地说就是把汽车推向失控的边缘，却在失控边缘控制好汽车。这说起来是一个很玄的东西，但飘移玩家能够利用失控做出华丽的飘移动作。事实上在场地赛等比赛中，飘移并非实用动作，反而会丧失动力而降低车速，并且，高速行驶的赛车一旦飘移，很有可能冲出赛道——有没有人见过舒马赫用F1赛车玩飘移的？但是在拉力赛等比赛中，飘移能以高挡位顺利滑过狭窄的弯道，减少了换档等动作，而赛车争取到了有效的时间。有意思的是，土屋圭市等一批对花式飘移情有独钟的人开创了一种新的飘移比赛——D1，这推动了飘移赛事的可观赏性，成为一种单纯比拼速度之外的汽车竞技方式。

　　飘移一般需要大马力后驱车型，通过迅速增强动力，或者拉手刹的方式，短暂地锁死后轮，从而制造汽车尾部的滑移，而车手则需要在这一瞬间捕捉到滑移，并有效地利用滑移进行攻弯。

飘移一般需要大马力后驱车型 

　　飘移与普通行车有着迥异的原理，这需要飘移赛车拥有大马力发动机，拥有手动变速箱，没有复杂的电子辅助设备，最重要的是，需要对后差速器进行改装，加以LSD控制其差速作用，方能让赛车后轮打滑，形成空转和飘移。

　　并不是每一款车都适合飘移的，却也不是每一款车都不适合飘移的。理论上每一款车都能做到飘移，有人用本田Civic EG6前驱轿车做到了飘移，也有人用Jeep Wrangler牧马人做出了飘移动作，而一些好事者甚至尝试过用JCB拖拉机进行飘移！不过，目前最热门最为人津津乐道的飘移战车依然局限在日本几款老车型上，例如Toyota AE86、Nissan Siliva S13、S14、S15、Nissan Skyline32、 R34等。

　　 Toyota AE86

　　AE86已经随着藤原拓海的名字响彻中国大陆，其实AE86只是其车架号，AE86还有另一名字更加让人熟悉——corolla花冠。AE86属于丰田花冠的第5代车型，A代表AE86采用的是A系列4A发动机，E86则是代表第五代花冠E80中的第6款车型。1983年正值日本性能车“猖獗”的年代，丰田在制造了FF的AE85和AE82之外，附加了这辆性能版花冠，AE86搭载4A系列发动机，在日本搭载的是4A-GEU发动机，原装功率130Ps，扭矩140Nm，与同时代的丰田性能车MR2采用同一款机型，与之配套的是5前速手动变速箱。在美国市场，为了满足环保法规，丰田换用了112匹的4A-GEC发动机。 　

AE86已经随着藤原拓海的名字响彻中国大陆 

　　丰田设计AE86的初衷是打破筑波赛道记录、征服日本拉力赛以及突破200km/h大关，最后均圆满完成。由于车轻，并且原配LSD，AE86后来成为当年年轻人能负担得起的性能车。

　　不过，AE86战斗力究竟有没有传说中那么高？这是一个值得怀疑的问题。在卡通版《头文字D》中，AE86随着拓海南征北战，几乎战无不胜，每次都凭借着智慧战胜了对手。其实这与土屋圭市本人不无关系，土屋圭市最早进行飘移练习时，采用的就是一台AE86。多年后重新作为《头文字D》的技术策划人员，土屋圭市自然而然地将AE86塑造成一个正面角色。而车迷的追捧也将AE86捧到了“神车”的圣坛上。

AE86战斗力究竟有没有传说中那么高？这是一个值得怀疑的问题

　　AE86是一款适合初级飘移者练习的车型，由于原装带有LSD，车重仅为800余公斤，即使搭载原装130匹马力发动机，也显得身轻如燕。改装手法多为加装涡轮，将发动机功率推向400匹的高度，此时AE86便能做出更华丽的飘移动作了。