新天籁的车身轴距与凯美瑞相同达到了2775mm。在车内空间上的表现也没让众人失望——我们身高一米八七的编辑坐入车内，并没有感受到任何局促：

    前排可以保证头部有一拳以上的活动空间；而后排的头部空间稍有下降，仅有三指的富裕，腿部则能保证距离前排座椅有三指的距离，在中型车中也算是不错的成绩了。

〖虽不能放倒后排座椅来进一步扩充，但506L的后备箱已足以应对日常需要〗

    拥有506L容积的后备箱足以满足大多数日常城市生活需要，只是不能支持放到后排座椅有一点小遗憾，但考虑到它的商务车定位确实也在情理之中。

〖全系均装配的是Multi-Layer仿生学高级座椅〗

    另外需要特别说明一下的是，除了最低配车型使用的是高级丝绒材质包裹外，全系均装配的是Multi-Layer仿生学高级皮座椅，坐上去非常舒适——绝对是三款车中乘坐最为舒适的。

〖内饰设计在坚持家居风格的同时，带有不少英菲尼迪的影子〗

    新天籁在内饰设计上更加追求视觉和触觉的双重质感，大量的软性材质以及视觉效果出色的仿桃木内饰看起来很上档次，雍容典雅的内饰依然走日产的家居风格，而且部分按钮设计上已经开始带有高端品牌英菲尼迪的风格。

● 动力——凯美瑞的选择最少

    在动力方面，凯美瑞相比两名对手有些捉襟见肘——只有2.0L与2.4L两款发动机选择，两款发动机均内置有VVT-i技术，其中所有2.0L车型均搭配的是4速自动变速箱，而2.4L车型则选择搭配5速自动变速箱。

〖凯美瑞全系仅提供两款动力核心选择——2.0L（左）与2.4L（右）发动机〗

〖2.4L发动机均搭载这款5AT变速箱〗

    而第八代雅阁则有2.0L、2.4L与3.5L三个排量可供选择，2.0L和2.4L发动机都使用了i-VTEC技术，与上一代雅阁发动机相同，不过经过了重新的调校，动力上都有所增加。而3.5L发动机除了使用i-VTEC技术外，还加入了VCM可变汽缸技术，发动机可以根据实际的使用情况在3缸、4缸和6缸之间进行切换，在提高燃油经济性方面有很大的帮助。

〖第八代雅阁提供2.0L（左上），2.4L（右上）和3.5L（下）三款发动机选择〗

〖除最低配外，全系均搭载这款5挡自动变速箱〗

    而在搭配的变速箱方面，除了最低配车型使用的是5挡手动变速箱，第八代雅阁全系均搭配的是5挡自动变速箱。

    新天籁全系同样有三款动力核心可供选择，分别是一台型号为MR20DE的2.0L直列四缸发动机，编号为VQ25DE的2.5L V型六缸发动机和来自日产一直引以为傲的VQ35系列的VQ35DE发动机。均内置有C-VTC连续可变气门正时技术。

〖2.5L发动机（上）与3.5L发动机（下）均来自赫赫有名的日产VQ家族〗

〖全系均搭配的是新一代智能XTRONIC CVT无极变速箱〗

    所有车型均搭配的是新一代智能XTRONIC CVT无极变速箱，只是2.5L车型与3.5L车型相比2.0L车型还增加了六速手动模式。