看着丰田与本田在中型车市场争得热闹无比，同为日系大厂的日产坐不住了，精心打造出一辆新旗舰——新天籁，并订下了月销8000辆的目标，明摆着要在中型车市场中与凯美瑞、第八代雅阁一争高低。

    这三款车的级别相同、价格区间相近、同时市场定位也颇有相似之处，这也使得不少有购车打算的消费者在三者之间摇摆不定。今天，我们就把这三款目前关注度最高的日系中型车摆到一起，通过多方面比较来看看——哪一款更超值、哪一款更适合您。

● 外观——硬朗的第八代雅阁更具有冲击力

    凯美瑞的设计线条丰富，但绝不繁复，勾勒出的前脸圆润柔和，没有过于明显的攻击性。给人的感觉是稳重而不低调，能够兼顾家庭与商务人士的需求。

〖凯美瑞柔和的车身线条配合中庸得恰到好处的设计，组合成一辆车中绅士〗

    凯美瑞在车身尺寸上是三款车中最短的，但完美的车身比例让它同样拥有绝不会输给对手的优雅，无论动、静，都犹如一名绅士般从容自信。同时，155mm的最小离地间隙也决定了在三款车中拥有最好的通过性，在路面状况复杂的中国，这无疑是非常实用的优势。

    第八代雅阁明显借鉴了北美风格，摆脱了上一代前脸的尖锐，外型设计浑厚而硬朗。向后延伸的前大灯带着无畏的眼神直视前方，而五边形的镀铬中网、简洁的隔栅设计则着重突出了那枚代表家族的车标。

〖线条硬朗的第八代雅阁是三款车中最符合时下车市流行审美的〗

    车身尺寸上也增长了不少，轴距更是达到了2800mm，几乎达到了中大型车的标准。仅有115mm的最小离地间隙配合修长的车身让它看上去犹如一只趴在地上蓄势待发的猎豹，向世人展示表明它兼顾运动的市场定位。

    从目前的市场反响来看，消费者对雅阁的这次转变还是比较满意的，这种彻底的外型改变给予追求新鲜的市场以极大刺激。毫无疑问，如果消费者想买一辆与众不同的中型车，雅阁在一段时期之内都会在优先选择之列。

    新天籁外观设计依然保持了天籁传统的饱满中庸，但相较来款的近乎臃肿，它很好的只是做到了“丰腴”的程度；配合整体柔和得找不出一个棱角的线条，给人视觉感受非常流畅。

〖新天籁的外形设计风格是最能迎合国人传统意识中的大气雍容〗

    看得出来，这辆东风日产的新旗舰在外形上努力迎合国人传统意识中的大气雍容，在目前普遍追求运动感的国内市场中，虽然显得有几分“另类”——但也让明确了它主攻商务领域的市场定位。