做为消费者，实话实说08新宝来咋样
出了趟公差。上海。回来一看，呵呵，咱新宝来论坛还是很有人气的，俺的帖子都到第九页了。到上海一瞅，有点晕。基本都是朗逸了。也是，那是朗逸的底盘哦。
上回说道了平台，其实平台就是一个设计系统。原来没计算机的时候是用图纸，现在有了计算机，那就是电子化系统。平台就不说了，这回说说ESP和悬挂。
说起这ESP（车身姿态控制系统）可是当今的热门，哪辆汽车要是有了这个装备就会非常显档次，没有的就很掉价。那么ESP究竟是个什么东东？按汽车之家的术语解释是这样的：（以下是拷贝黏贴的）
ESP全称是：（Electronic Stabilty Program）。包含ABS及ASR，是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。当然，任何事物都有一个度的范围，如果驾车者盲目开快车，现在的任何安全装置都难以保证其安全。（拷贝黏贴至此结束）
阅读理解后，我的理解是这样的，当路面有沙子、冰、水、雪等使得轮胎附着力下降而车速又较快且需拐大弯时，没有这个东西车子会转向突然过度（前置前驱车）或者是甩尾（前置后驱车、后置后驱车），这时系统开始工作，降低发动机转速、启动刹车系统给不同的的车轮进行刹车等等，以寻求到四轮驱动平衡，保持车辆正常的行驶。再有，在冰雪路面起步时，油门过大，轮子打滑，这时系统介入，使起步顺利。
那么新宝来的系统怎样呢？ABS+EBD+MSR+MASR！！！很晕。不知咋说了。这些个专业缩写，没法弄得明白。其实，说白了就是ESP的原型，或者说是减配版的ESP吧。相比ESP缺少的是对角的轮子打滑时的主动应对办法。呵呵，也就只能这能这么打比方了。
如果你不是身处恶劣天气状况下的城市，或是恶劣路况极少碰到，有ABS+EBD就足够了。（厂家的别拍砖）
安全是自己开车开出来的，不是装置提供出来的。想想，有多少没ESP的载重大货车，每年跑的里程多过我们私家车多少倍？（买车的别砸蛋）
8气囊的车就比2气囊的安全？说白了，我是希望车上有100个气囊的，但是我也祝愿我这100气囊的车开到报废也不要体验气囊是啥感觉！！
大家主意安全了，也就都安全了。
啰嗦的多了。悬挂下回再说吧。
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