无惧恶劣天气 8款20万元内高安全配置车型导购 [图]
[color=navy][b]提到春季的恶劣天气，北方大部有飘忽不定的沙尘暴；东北还依稀出现大雪或雨夹雪的情况；而江南一带则更多的是春雨绵绵或梅雨大雾天气。如何在有限的预算内选购相对安全的车，成为了不少初次购车人士的棘手问题。笔者就20万元内车价，在众多可选车型中找到了这么八款车，配备ESP(VSC/DSC)是前提，看看是否有符合您购买打算的车型在列……[/b][/color][img]http://i0.cnfolimg.com/auto/18_406509.jpg[/img]
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提到春季的恶劣天气，北方大部有飘忽不定的沙尘暴；东北还依稀出现大雪或雨夹雪的情况；而江南一带则更多的是春雨绵绵或梅雨大雾天气。爱车如同自己移动的住处，能为路途中撑起另一个温馨的家，若是二人世界的话，显然能呆在车上要好于车窗外日晒雨淋。然而，如何在有限的预算内选购相对安全的车，成为了不少初次购车人士的棘手问题。且不说开车时不小心与其他车发生碰撞的意外发生，就是在天雨路滑的情况下，能开个省心点的车都会让不少人觉得有必要。诚然，我们不能要求买到的车样样具备，那也不太可能，但起码能有些特色的安全装备，就多半能让驾乘人员放下心来。
纵观国内在售的20万元内车型，不乏有欧美日三系的主力车型，也布满着国产自主车型的身影。不过，从配置来看，各品牌车型却有着参差不齐的区别。对于ESP，估计不少准车主都对其有所了解，但也基本只停留在字面了解，没怎么在实际驾车中得到体会。简而言之，车型有ESP配备的情况下，在一些湿滑道路行驶，过弯等会让驾驶员省心不少，尤其对路感把握不好的女士车主。那么，笔者就20万元内车价，在众多可选车型中找到了这么八款车，配备ESP(VSC/DSC)是前提，看看是否有符合您购买打算的车型在列，并以之为参考。第一款当然是全系标配ESP，堪称配置最厚道的速腾，下面马上进入车型剖析……
[b]● 速腾——全系配备ESP堪称最厚道[/b]
[b]优点：全系标配电子车身动态稳定控制系统ESP和牵引力控制系统，采用了高刚性激光焊接安全强化车身
缺点：1.6L/2.0L发动机技术相对落后，车内人性化配置相对不多
入门型号：1.6L时尚型MT——市场价12.58万
推荐型号：1.8TSI冠军版手动——市场价17.08万
雨刷：无骨雨刷；前大灯：卤素大灯；尾灯：LED[/b]
很显然，作为一汽-大众的主打车型，速腾自有它的吸引之处。当初在推出市场时，不少人还狂批它为“披了马甲的宝来”，但价格却高于当时宝来一个级别。
然而，只要深入了解速腾的话，定会对这样的主观武断有所痛恨。从在国外速腾被称之为第五代捷达可以看出，速腾并不是简单地从宝来延伸开来的车型，而是基于捷达车系，运用全新平台研发出来的换代车型。
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虽然在现今的产品宣传中，无论国外还是国内，大众都已不大喜欢提及“平台”这一曾经的宣传理念，但是，速腾的卖点之一PQ35平台却是在当时引起了不少共鸣，譬如长达33.2米的激光无缝焊接，譬如标配全车底盘装甲，譬如镀锌钢板及空腔注蜡等，都为速腾的安全性、整车刚性等贡献不少加分。
然而，速腾在多种安全配置武装下，卖点显而易见，最重要的一点就是全系车型配备了ESP(电子身动态稳定控制系统)。不过，除了价格略为超出普通购车者预算之外，速腾的缺点也是较为明显。相对压抑的空间可能对于普通用车家庭不太实用，相对粗糙的内饰做工难免与日系车形成差距，而较少的人性化配备也让速腾的综合得分大打折扣。
[b]● 奇瑞A3——10万元内唯一配备ESP的车型[/b]
[b]优点：配备ESP车型价格不过10万，款式做工在自主品牌车型中较突出
缺点：目前仅配备手动挡车型，某些配置未达到同级别车最佳
入门型号：1.6 手动标准型——市场价7.83万
推荐型号：1.8 手动驾驭型——市场价8.58万
雨刷：有骨雨刷；前大灯：卤素大灯；尾灯：普通灯源[/b]
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速腾的厚道是建立在车价在12万元以上的，这对于初次购车者来说，仍然是一个不小的数目。那么，是否价格再低一些的话就没有我们所想要的被动安全配置呢？答案是否的，因为经笔者搜刮过后，奇瑞新近热推的车型A3就有部分车型能满足这一需求，不仅价格不到十万，而且同样配备有ESP之余，还有不错的车内空间及实际操控性。
当没有亲身接触过奇瑞A3时，笔者还较为武断地认为奇瑞的车型普遍都是配置一般做工粗糙的，原因在于QQ的形象已经在笔者脑海里有了深深印记。然而，奇瑞A3的出现，不但可以从外观上证明奇瑞的某些成功之处，而且其安全性配置更让笔者觉得意外。在A3配备ESP的三款车型中，排量更是涵盖了1.6L和1.8L车型，车身价都在9万元左右，包牌价格估计也是10万出头就可搞定，实属该级别车型中的标杆。
不过，尽管奇瑞A3的配置、参数等都较为突出，但从该车上市至今，似乎并没有得到应有的市场表现。说它不讨好消费者，从各项表现来看也并不至于。那么，除了品牌定位与该车有些出入以外，笔者也难以找到其他较为吻合的原因。不过，A3的缺点也较为明显，目前为止仅配备手动挡车型，与一般家庭用车标准有所背离；车内配置水平仍有提升余地；底盘刚性与运动定位之间联系也有些许牵强等。总之，若是奇瑞A3的表现还不如读者购车初衷，不妨考虑下一款车型——东风标致307两厢。
[b]● 两厢标致307——要买就得狠的，准备15万以上的大洋[/b]
[b]优点：两厢设计的307车型更原汁原味，底盘车架刚性不错
缺点：ESP配备门槛较高，四前速变速箱略显过时
入门型号：1.6L 手动——市场价9.48万
推荐型号：2.0L 自动——市场价15.48万
雨刷：有骨雨刷；前大灯：卤素大灯；尾灯：普通灯源[/b]
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与一般家用A级车略有不同，买307的话，笔者认为两厢应为首选。我们姑且不追究三厢版本是否专为中国市场设计，但从车身外形整体的协调性来看，两厢的应比三厢更优越些。而作为两厢设计的车型，优点在于掀背行李箱门的设计，这样结合后排座位放倒的情况，对于装载大件物品，307两厢也能轻松应对。
或许是东风标致率先引进国内生成的307车型为三厢设计的原因，只要我们留意一下路上跑着的车，三厢307是绝对要多于两厢版本的。因此，路上跑的并不代表两厢车不值得购买，只要我们权衡过后，不追求三厢车的大气，考虑两厢车更有一种个性的感觉。
然而，与其他欧系车型不太一样的是，307两厢在ESP配备方面并没有尽最大厚道，原因估计在于压缩成本，不然也不会得出个最高价才16万出头的定价。配备ESP的仅有2.0L排量的两款顶配车型。在307两厢的国产车型中，突出的缺点倒不多，但吸引的优点也只有那可圈可点的外观。到目前仍然采用四前速自动变速箱的，估计也只有国产车或者法系几个品牌车型，现今来说却是有些过时。另外，307仍然采用的可变形横梁带横向稳定杆式非独立后悬挂，同样在选购时可以作为剔除考虑之列的理由。正好，若要选高科技车型，以下一款同样来自法国基因的东风雪铁龙凯旋应该可以作为考虑之列。
[b]● 雪铁龙凯旋——浪漫背后暗藏安全玄机
优点：配备了高科技的多功能方向盘，动力相对较为优秀
缺点：外观设计过于前卫，仅有2.0L排量车型，定价不能迎合大众
入门型号：手动精英型——市场价13.98万
推荐型号：自动尊贵型——市场价17.08万
雨刷：无骨雨刷；前大灯：卤素大灯；尾灯：普通光源[/b]
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虽然同样来自浪漫之都法国，但从车型定位来看，标致与雪铁龙在同属一个集团之下，多少也会出现双品牌战略之间的取舍之嫌。而在国内，二汽也很巧妙地处理这两个品牌之间车型的定位区别。可以这么理解，307是主打10万到15万区间的车型，相应地，东风雪铁龙则有两厢的世嘉。如果再把价格区间定在15万到20万的话，则只有凯旋在苦苦支撑着。
原则上来说，凯旋是全系都能配备ESP的，但从官方的配置表来看，低配的两款精英型中，ESP只作为选装件，因此车身价格也在15万以内能拿下，但如果加装ESP，其价位同样在15万以上，折算起来，倒不如索性在标配ESP的几款车型中挑选适合自己的。若经常在城市用车，自动挡是考虑的首选，至于旗舰版的车型往往是品牌的门面工程，一般没必要考虑。综合来说，也就是这款自动尊贵型还比较有值得考虑的理由。
考虑凯旋的话，得有两个心理准备，其一，能接受法国人的前卫设计，别在销售人员述说凯旋的尾部很性感，我们就仿佛置身其中；其二，用惯了传统的整体转动方向盘，得要适应凯旋的单方向盘圆环转动的设计。另外，凯旋到目前为止仍只提供2.0L排量发动机，对于我们生怕油耗不好等问题，最好还是得自己在分析购车时了解透彻。那么，既然高科技的东西并不是简单能拥有的话，大家不妨也来考虑一下满大街都常看的车型福克斯，或许它的动感能打动到您选车的心。
[b]● 福克斯两厢版——ESP仅为运动版车型专享
优点：车型相对成熟，各项操作以简单为主，有不错的操控性
缺点：做工依然较为粗糙，内部空间并不如人意，仅运动版有配备ESP
入门型号：1.8L 手动舒适型——市场价10.89万
推荐型号：2.0MT 运动型——市场价13.79万
雨刷：无骨雨刷；前大灯：卤素大灯；尾灯：普通光源[/b]
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福克斯进入国内市场销售已多年，技术成熟是其最大卖点。同时，在WRC赛场上的优越表现，也造就了该车在国内能吸引不少青睐者。同样在三厢、两厢共线销售的情况下，市场反馈的信息显示，两厢车的产销还是占有一定优势。另外，福克斯是采用大两厢设计，行李箱在正常状态及后排座椅放倒状态，都较三厢版本要大，而且掀背的尾门同样既为福克斯外形加分，也为其行李箱空间添彩。
在谈到ESP安全装置的配备上，福克斯只为运动版车型提供。表面上看还是不够厚道，但从整体车型设计分析，也并不是违背市场的做法。原因在于，福克斯的运动版车型(算是顶配)价格也不过是15万左右，这与其他标配ESP，却在顶级版车型中吊高价的做法，显然更为亲民。另外，据了解，福克斯也是全系标配无骨雨刷的，比起其他日系品牌要优胜一些。
作为美国品牌旗下欧系化的福特福克斯，难免还会给人“油老虎”的初印象。然而，这油耗的问题需要因人而异地分析，这也是笔者建议选购福克斯手动挡车型的出发点。另外，福克斯的弱点在于内饰用料、做工依然略感粗糙，驾乘空间相对压抑也是其可能不讨好的原因之一。若是因为空间原因，我们把福克斯剔除的话，接下来的这款自有品牌车型，相信会是一个不错的选择，它就是一汽奔腾B70。
[b]● 奔腾B70——安全系统分车型级别配备
优点：B级车的大气和空间A级车的价格，借用Mazda6的优秀操控性
缺点：品牌形象相对不突出，外观略显老态
入门型号：2.0MT 精英型——市场价13.38万
推荐型号：2.3AT 豪华型——市场价15.98万
雨刷：有骨雨刷；前大灯：氙气大灯；尾灯：普通光源[/b]
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为何对于空间需求较高的购买者来说，笔者建议考虑奔腾这款车呢，原因也很明显，奔腾是基于Mazda6平台作改进而设计的车型，如果不看定价，单从外观尺寸、轴距等因素考虑，它可以说是一台不折不扣的B级车。相对充足的前后座空间可以说在笔者所列的这几款车型中最为突出。当然它的空间或许要落后于没有入围本次对比车款的雪佛兰景程，但那也只是题外话。
在奔腾B70官方的配置表中，我们不难发现，对于DSC这项配置，奔腾B70仅有2.3L排量车型配备，而且都为自动挡车型。这些或许都不是大问题，但想想借用Mazda6操控性的话，始终手动挡车型应该更能发挥该操控优点。
此前，不少读者都认为奔腾B70就是换了马甲的Mazda6，其实这也说出了奔腾B70的不少特点。起码在底盘调教、动力配备以及变速箱的匹配，甚至是轮毂，奔腾B70实在有太多东西能与Mazda6扯上关系。至于其价格，着实也比Mazda6要低好几万，这方面看来，奔腾B70确实有不少值得购买的卖点所在。在众优点之下，笔者唯一想说的一点就是，奔腾尽管与Mazda6接近，但绝对不能画上等号。该考虑品牌、该考虑面子的话，我们选车过程中还是不应局限于奔腾B70的优点所在。要出风头的话，荣威550估计是现今A级车中比较突出的车型，也就可以作为考虑之列。
[b]● 荣威550——除电子科技外最吸引的当属安全
优点：号称D5全时数字轿车，1.8T车型标配DSC，自动挡车型带方向盘拨片换挡
缺点：品牌及车型不成熟，内饰做工还有待提高
入门型号：550MT 1.8DVVT启悦版——市场价12.68万
推荐型号：550S AT 1.8T品智版——市场价15.68万
雨刷：无骨雨刷；前大灯：卤素大灯；尾灯：LED[/b]
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荣威550作为上汽荣威推出的第二款车型，也是最新的主打车型，在车型定位及相关配置等，到目前为止都还算是成功。在最新加推1.8DVVT动力车型后，其车型价位已涵盖了12.68万到18.98万的九款车型。在笔者与相关销售人员沟通过后得出的信息显示，目前荣威550多款车型中普遍卖得好的是价位在15万元左右的几款，选择1.8T车型的话，多半会选自动挡带方向盘换挡拨片功能的550S AT 1.8T品智版。
荣威550在1.8T车型上是标配了DSC(功能与ESP相当)的，至于新近推出的1.8DVVT车型，则应该是属于选装配置，这点需要在选购之前与销售人员确认下。另外，荣威550九款车型中都标配了无骨雨刷。无论是率先配备的1.8T涡轮增压动力还是目前加推的1.8DVVT动力，整体表现都在同级别车型中较为突出。
从荣威550上市至今，其主推的D5全时数字控制系统已经深入人心，多半选购该车的准车主都会对其数字化配备颇感兴趣。不过，我们得注意，一般高科技装备的东西，其日后的养护维修成本会相对较高，所以采购高科技产品之前，还是得经过详尽分析。既然高科技我们得慎重考虑，那么不妨再次回到传统，考虑一下红极一时的东风HONDA新思域。
[b]● 新思域——外观打动人但仅顶配车型配备VSA
优点：流线型前卫外观易讨好旁人，省油好开是一大亮点
缺点：仅顶配车型配备VSA，车内空间相对狭窄
入门型号：1.8 LXI 手动经典版——市场价12.48万
推荐型号：1.8 VTI-S自动尊贵版——市场价16.98万
雨刷：有骨雨刷；前大灯：卤素大灯；尾灯：LED[/b]
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其实新思域本该不应入选我们的备选车型行列的，但毕竟它的顶配车型还是配备了VSA，而且该型号车型也配备了方向盘拨片换挡功能。当然，最重要的是，这车在20万内销量上能挤得进前三，这就是它的过人之处。外观的讨好估计是不少80后年轻人选购新思域的正当理由。正如不少刚成家立室的小家庭喜欢选购卡罗拉因为它的空间够大及外观略显成熟，买新思域的群体注定就是那些心态非常年轻的小白领级。
比起凯旋的表面前卫，比起荣威550的理念前卫，新思域则更加注重车内设计的视觉感前卫。分离式设计的仪表盘，来自于对驾驶员视觉心理的分析，而小半径方向盘则比较着重于操控设计。此外，对于他们的1.8 i-VTEC发动机的优点，暂且我们也能以“1.5的油耗2.0的动力”来衡量吧，技术相对来说还是处于较领先地位的。
不过对比起其他同级别车型配备ESP的情况来看，新思域仅顶配版车型加入了VSA，确实有些不够厚道，再者其价格在同级别车型中也并非有十足的竞争力。类似的，新思域的诟病也在于其仅仅配备了1.8L动力引擎，对于平常城市代步之用的话，其实1.6L动力用在新思域这样车重的车型上已能表现得绰绰有余。选购1.8L的车型后，车主得真正把它的“1.5的油耗2.0的动力”水平发挥出来，方为物尽其用啊。
编辑结语：安全不是一个绝对概念，关键靠自己
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就如标题所表达的一样，世界上没有绝对安全的车，也没有绝对安全驾驶的人，因此我们在选购车型的时候不能盲目地照着商家宣传的安全卖点来出手。把选车价格定在20万旨为切合目前普遍购车者的心理接受能力，严格来说20万还不能买到能像装甲车那样“上刀山下油锅”的钢铁盒子，所以我们也只能从现有的资源去做出自己的选择。然而，若是在选购车型时单单考虑安全的话，那显然也不太现实，就如笔者一眼认定与新思域一见钟情，却对凯旋自始至终不感冒，这些都关乎于先入为主的问题，购车其实也是一门需要花心思的学问，不学则不精。
回过神来再说说这20万内笔者所推荐的八款车，价格已经跨越了10万的幅度，可以说也间接满足高低收入人群的普遍需求。八款车中留给笔者印象最深刻的，应该是奇瑞的A3和速腾，记得当时奇瑞A3上市前，笔者与一位奇瑞经营老者沟通过，A3这款车将主打安全及运动作为卖点，同时也提出会给车主们接近速腾的操控安全性并只售比亚迪F3的价格，现在看来，奇瑞A3在配备ESP的用意确实非常明显，而且能在10万元以内给出如此丰富的安全配置，是有一定的吸引能力。另外，速腾全系标配ESP系统在同级别车型中可谓首屈一指，哪怕平时正常路况用车时，该系统并不能发挥什么作用，但相对其他车型而言，起码还是代表速腾的配置有所厚道。
在行车安全的范例下，其实我们需要考虑到，保住自己车安全的前提是示意前后车辆，故前灯和尾灯的作用也是不可忽略的，例如氙气大灯的发光率比普通卤素大灯的要强更接近于日光色温，在同等级别中氙气灯应优先考虑。类似的，目前车型普遍配备的LED尾灯就是一大行车安全保障之一，因为LED发光源的优点是穿透力较普通灯泡光源要强，而且寿命也相对较长，特别在大雾、降雨等恶劣天气下行车，这些因素都能在行车安全中发挥一定的作用。
另外，提到雨天行车，笔者也想提出前后风挡的相关问题，这关乎于驾驶者的视线是否正常。目前在20万内级别车型中，普遍配备的是有骨普通雨刷，德系车的话较为厚道，一般能标配无骨雨刷，这对于雨中行车也是作用非浅。同时，选购车型时，最好能考虑到有标配车外后视镜加热、前后风挡除雾等功能，这样不至于下雨就得停车靠边或开着车窗行车了。
在选购车型时，除了考虑这些主动安全配置外，其实被动安全装备也值得我们重视，那可是在意外发生后能给予驾乘人员最后保护的屏障。那么像安全气囊的配备、安全带是否有预紧功能等，都必须在选购过程了解清楚，别等到意外发生后才想起来“为什么我的车没有侧面安全气囊呢？”之类的事情。此外，有了被动安全装备后，我们在行车时也得提升自身安全的积极性，不要为了修车省钱而长期锁止安全气囊释放，不要为了一时之便而不习惯性系上安全带等，更重要的是切线前记得先打灯……
好了，说了那么多似乎有专家讲堂的意味，为了减少网友们的质疑，以上一些仅代表本人的选车经验，到底如何选择，还是得依靠自己的判断力，为此，延续专家讲堂的意味，下面给大家简单列举几大名词解释，欢迎读者一起来沟通探讨相关问题。[文/毕远浩]
名词解释：
ESP：Electronic Stablity Program
ESP系统通常是支援ABS及ASR(驱动防滑系统，又称牵引力控制系统)的功能。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。
TCS：牵引力控制系统
牵引力控制系统Traction Control System，简称TCS。作用是使[color=#0053c3]汽车[/color]在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。汽车在行驶时，加速需要驱动力，转弯需要侧向力。这两个力都来源于轮胎对地面的摩擦力，但轮胎对地面的摩擦力有一个最大值。在摩擦系数很小的光滑路面上，汽车的驱动力和侧向力都很小。
DSC：动力稳定性控制系统
BMW(宝马)公司开发的第三代DSC系统采用了防抱死制动器(ABS)、四轮牵引控制以及“转弯制动控制”(CBC)机制，即使在最恶劣的驾驶条件下，亦能确保汽车的稳定性。其工作原理可以简单理解为，如果检测到汽车可能正在滑行，DSC系统会降低发动机功率，必要时对特定的车轮施加额外的制动力，从而对汽车采取必要的纠正措施。
VSC
对于ESP不同的车型，往往赋予其不同的名称，如BMW称其为DSC，丰田、雷克萨斯称其为VSC，而VOLVO 汽车称其为DSTC，但其原理和作用基本相同。只不过是厂商的不同叫法。
[b]温馨提示：即使以上列举的都是目前车辆中配备的车辆动态稳定辅助系统，但严格来说如此先进的系统也不能违背自然规律，因此驾驶员应始终保持最佳的状态，了解路况，用心驾驶。[/b]
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