安全第一 固若金汤——奥迪A5
[align=left][b]安全第一 固若金汤[/b][/align][align=left] Q5的净重达到1730公斤，在同级车中并不算重，这也得益于车身多个部位都采用了1600兆帕的高强度轻质钢材——工程人员将含硼钢材放到火炉里加热到950摄氏度，然后在冷模具中进行加工成所需的高强度部件，这部分材料占车重的9.1%。而还有占3.3%车重的超高强度钢也是采用改进的高科技工艺加工而成。除了采用这些高科技材料外，保证车身强度和刚性还需要讲究各个部件的联结点和焊接点的强度及精度。奥迪技术人员对此异常小心，整车大约5000个焊接点采用常规的抗力电焊法进行联接。为了强化焊接强度，在部分区域还采用了特殊的粘合法，粘合长度高达83米。这种粘合法奥迪并没有详细介绍。另外车身组装还有10%左右采用了更精密的联接方式，包括激光焊接和更神秘的无缝粘结技术，有的技术是首次在奥迪生产线上出现，可见Q5的确具有非同寻常的意义和地位。整车强度得到良好的保障，整车结实得如同一块毫无缝隙的刚笼，这无疑对于提高操控极限、减少车身振动、降低车噪带来绝佳的裨益。车底部件的横向和纵向结构设计也为车身刚性带来新的提升。除上述的承载式车身自身的强度和刚性需要得到保障外，设计人员还注重其他车身零部件安装在车架上的牢固程度。[/align][align=left] 豪华车应该拥有优质的品质，车身质量可谓其中一大重点。为了对付腐蚀问题，车身所有部件都用热流蜡浸泡过，是豪华车品牌中为数不多采用这种工艺的厂家。另外车身的空腔部分还采用内空腔注塑的工艺，这是德国厂家常见的防腐蚀技术。制造好的Q5还要通过一个19周的“INKA腐蚀和老化测试”，它将Q5暴露在各种可能的极端环境中，包括高盐、湿热、干燥和零下40度低温的各种极易让车辆腐蚀的情况，实验人员极其残忍地对待着Q5，就是为了通过实验，来发现问题，改进，然后打造出百毒不侵的金刚铁骨。[/align][align=left] 所有的安全设施都是为了保障乘客安危，奥迪AARU事故研究中心在模拟和研究过各种意外事故之后为Q5设计了一套固若金汤的主被动安全设备。例如当车头正面发生碰撞时，Q5车头大灯后的横向栏杆将碰撞力分散到上下两端的纵向缓冲结构，这些纵向结构经过精密的制造和设计，能够按照理想的溃缩方式吸收能量，同时铝制的副车架帮助前轴和引擎分散碰撞能量，将这些危险的力量疏散到车身其他部位，引擎还需要有一定量的下沉以避免它冲进乘客座舱或者对行人产生更大危害。同时方向柱和踏板也会断开以防止伤害驾驶员。[/align][align=left] 实验和事实证明，当发生正面碰撞时，身材娇小的人所受到的危害可能比身材壮硕的人更大，因此奥迪特意在Q5上运用了创新的乘客约束/保护方式，具体的工作原理是：车上有传感器探测到前排座椅的纵向的位置，估算乘客离中控台有多远，然后这些数据被输送到电脑后会由电脑来决定安全带的高度、张紧力度和安全气囊的充气程度，以便达到最优化的乘客保护效果。要知道传统的安全气囊的爆发力度、充气程度以及安全带的张紧力度、缓冲长度都基本是固定不变的，无法根据现实的碰撞力度进行调整，有可能在轻度碰撞时带给乘客难以估计的意外伤害。追尾是城市驾车中较为常见的事故，Q5可以通过纵向的车底结构、后轮、门槛等部件来缓冲后部碰撞带来的破坏。油箱放置在后轴前部避免直接的损伤，油泵在严重事故时可以自行关闭。对付侧面碰撞时，Q5的B柱、C柱、门槛、车底横向支撑结构、车门内防撞杠和车顶框架都起到缓冲的作用，而侧面气囊和气帘则进一步确保乘客的安全。得益于上述所有的安全技术和配置，Q5满足欧洲、日本所有的安全碰撞法规，并且在5km/h的时速碰撞后不会对车身外部造成任何伤害（业内俗称“5km/h法则”）。[img]http://img.autohome.com.cn/album/2008/11/15/ad84c80c-227e-4fae-9df7-7d2310169ec9.jpg[/img]
[/align][b]柴油动力唱主角[/b]
毫无疑问，奥迪家族的发动机清单里头最知名的就是这两个名字：FSI 和TDI。作为汽油发动机和柴油发动机的两个代名词，它们俩暗示着最先进的内燃机技术，不仅满足你对动力的饥渴，也安抚你加油时心情的不安。奥迪Q5提供了3款FSI和2款TDI发动机，全部采用燃油直喷和涡轮增压技术，听起来就够惹人心动的，至少高性能和低油耗会是这5款发动机显著的共性，何况奥迪已经花了几年的时间反复宣传自己的动力总成拥有上述两点优势。
Q5入门款的2.0 TFSI发动机进行了重新调校，除了拥有涡轮增压、燃油直喷两项先进技术外还加入了奥迪创新的气门升程可变技术（从A5开始运用，可能是妒忌本田了），峰值扭矩达到同排量发动机中罕见的350Nm（1500rpm-4200rpm），最大马力则达到155kW（211匹），极速可达222km/h，百公里油耗为8.5升。同排量的2.0 TDI柴油发动机的功率稍低一点，为125kW（170匹），扭矩同样为350Nm（1750rpm起），极速为204km/h。由于和TFSI汽油发动机一样采用了双平衡轴，因此在抑制噪音和振动方面这款TDI发动机做得十分出色，而油耗则达到出色的6.7升/百公里。
顶配版的3.0升 TDI 发动机是Q5里头最强劲的选择，V6的柴油系统带来176kW（240匹）的马力和500Nm（1500rpm-3000rpm）的扭矩，驱使这台小霸王在6.5秒内从静止加速到百公里时速，极速可至225km/h，对于一款中型SUV而言实在不易，百公里油耗也低至7.5升而已。
2.0 TDI发动机搭配的是普通的6速自动变速器，而2.0 TFSI和3.0 TDI引擎则搭配奥迪全新的S tronic双离合器7速变速器，其实也就是大众的DSG变速器的最新版本，换挡速度毫秒之间，除了起步那一下稍有顿挫，其他挡位间切换时宛如利刃入水，悄然无息已经将澎湃动力发散到四轮之间。奥迪成熟的Quattro全时四驱技术平时会将动力按照4:6的比例分配在前后轴之间，营造些许的后驱姿态，当有需要的时候，最高65%的动力会分配给前轮，或者最高85%的动力可以给后轮。
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[b]底盘优异，能奔善爬[/b]
Q5拥有一副强悍的悬挂底盘设计。前5连杆、后梯形多连杆的悬挂部件大量采用铝合金制造，大大降低了重量提升了悬挂的响应速度，改善了行驶的操控性和稳定性。17英寸的轮辋外套着235/65的宽胎，抓地力十足。也许从表面上听起来Q5是一款强调驾驶乐趣的Crossover车型，但是它并非是硬梆梆的越野型战士，而是一款在舒适性方面做得如以往奥迪车一样出色的产品。全新的ESP具有出众的智能功能，比如说它可以探测到车顶行李架放置了行李后（最多能装100公斤的车顶行李）车身重心发生的变化，从而调整电脑切入控制车辆输出和行驶状态的适当时间，避免车辆出现危险的极限行驶状态。ABS系统也可以根据行驶的具体路况来更改调节的参数，确保Q5在on-road和off-road两种路况上都拥有可靠的安全性。
另外，25度的接近角和离去角、31度的爬坡角度、20cm的离地间隙、50cm的涉水深度，这些参数对于普通Crossover而言都是不错的成绩，而辅助的坡道陡降系统可以以30km/h的时速让你轻松爬下任何一座险峰，这些都确保了Q5在off-road方面的能力不容置疑。
奥迪还为Q5提供了主动驾驶控制系统，舒适、均衡和运动三种不同的模式之间电脑可以调整发动机节气门的响应速度、电力辅助转向的力度、和S tronic变速器的换挡时间节点，从而带来不同的驾驶感觉。有钱的人还可以选装电子主动悬挂和奥迪主动转向系统，这两件武器同样可以整合到主动驾驶控制系统里头，为Q5的操控性再添高分。
[b]总结[/b]
从外观、内饰到安全、动力等多个方面，我们为你揭开了Q5的面纱，可以看出Q5作为Q7的“弟弟”，虽然不是大型SUV，但是却丝毫没有因为其是奥迪家的小字辈而在性能和配置方面受到亏待，相反它变现出来的强大综合实力让人对于其市场潜力十分看好，甚至有业内人士认为宝马X3需要开始担心自己的份额了。Q5在欧洲的起售价是38,300欧元，很快我们将能看到它进入中国的身影，期待它一路走好！[完毕]
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