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窦娥冤 发表于 2009-8-4 11:49

汽车术语解析

<div class="postmessage" style="width:752px;white-space:normal; word-break:break-all;overflow-x:hidden;">                                            <div id="ad_thread3_0"></div>                                            <div id="postmessage_3506243" class="t_msgfont">&lt;p&gt;希望对汽车知识薄弱的车友有所帮助!&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;1.&nbsp;整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、&nbsp;随车工具、备胎等所有装置的质量。&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;　　&nbsp;2.&nbsp;最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;　　&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;3.&nbsp;最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;　　&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;??4.&nbsp;最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;　　&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;??5.&nbsp;车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;　　&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;??6.&nbsp;车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;　　&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;??7.&nbsp;车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;　　&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;??8.&nbsp;轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;　　&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;??9.&nbsp;轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;　　&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;??10.&nbsp;前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;　　&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;??11.&nbsp;后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;　　&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;??12.&nbsp;最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;　　&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;??13.&nbsp;接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;　　&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;??14.&nbsp;离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;　　&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;??15.&nbsp;转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;　　&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;??16.&nbsp;最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;　　&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;??17.&nbsp;最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;　　&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;??18.&nbsp;平均燃料消耗量(l/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;　　&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;??19.&nbsp;车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;发动机的基本参数&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;??汽车发动机的基本参数主要包括发动机缸数，气缸的排列形式，气门，排量，最高输出功率，最大扭矩。&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;　　缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸，2．5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5．5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;　　气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。大多6到12缸发动机采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;　　&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;　　排气量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于升（l）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;　　最高输出功率：最高输出功率一般用马（ps）或千瓦（kw）来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率用每分钟转速来表示（r/min），如100ps/5000r/min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;　　最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。当然，在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;?&nbsp;ABS：是英文“anti－lock&nbsp;break&nbsp;system”的缩写，中文译为“防死锁刹车系统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。没有安装ABS系统的车，在遇到紧急情况时，来不及分步缓刹，只能一脚踩死。这时车轮容易抱死，加之车辆冲刺惯性，便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。而装有ABS的车，当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车在一秒内可作用60至120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。因此，可以避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，轮胎不在一个点上与地面摩擦，加大了摩擦力，使刹车效率达到90％以上。&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;??一般说来，在制动力缓缓施加的情况下，ABS多不作用，只有在制动力猛然增加使车轮转速骤消的时候ABS才发生效力。ABS的另一主要功效是制动的同时转方向躲避障碍。因此，在制动距离较短，无法避免触障时，迅速制动转向，是避免事故的最佳选择。&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;??&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;汽车装置英文缩写&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;??ABS&nbsp;防死锁刹车系统&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;??GOA&nbsp;全方位车体吸撞结构&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;??SAHR&nbsp;主动式安全头枕&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;??DSE&nbsp;全面安全防护&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;??EES&nbsp;座椅自动调节系统&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;??ASC&nbsp;加速防滑控制器&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;??RSP&nbsp;电子稳定程序&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;??ITEC&nbsp;无离合器&quot;&nbsp;rel=&quot;external&quot;&nbsp;class=&quot;a_link&quot;&gt;离合器电子手排系统&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;??TCS&nbsp;防滑控制系统&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;??ABS+T&nbsp;防死锁刹车系统+循迹系统&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;??&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;专业名词解释&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;Quattro-全时四*驱动系统&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;Tiptronic-轻触子-自动变速器&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;Multitronic-多极子-无级自动变速器&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;ABC-车身主动控制系统&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;DSC-车身稳定控制系统&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;VSC-车身稳定控制系统&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;TRC-牵引力控制系统&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;TCS-牵引力控制系统&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;ABS-防抱死制动系统&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;ASR-加速防滑系统&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;BAS-制动辅助系统&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;DCS-车身动态控制系统&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;EBA-紧急制动辅助系统&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;EBD-电子制动力分配系统&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;EDS-电子差速锁&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;ESP-电子稳定程序系统&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;HBA-液压刹车辅助系统&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;HDC-坡道控制系统&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;HAC-坡道起车控制系统&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;DAC-下坡行车辅助控制系统&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;A-TRC--车身主动循迹控制系统&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;SRS-双安全气囊&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;SAHR-主动性头枕&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;GPS-车载卫星定位导航系统&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;i-Drive--智能集成化操作系统&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;Dynamic.Drive-主动式稳定杆&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;R-直列多缸排列发动机&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;V-V型汽缸排列发动机&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;B-水平对置式排列多缸发动机&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;WA-汪克尔转子发动机&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;W-W型汽缸排列发动机&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;Fi-前置发动机（纵向）&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;Fq-前置发动机（横向）&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;Mi-中置发动机（纵向）&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;Mq-中置发动机（横向）&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;Hi-后置发动机（纵向）&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;Hq-后置发动机（横向）&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;OHV-顶置气门，侧置凸*轴&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;OHC-顶置气门，上置凸*轴&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;DOHC-双顶置凸*轴&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;CVTC-无级变速控制机构&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;VVT-i--电控可变气门正时机构&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;VVTL-i--电控可变气门正时机构&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;V-化油器&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;ES-单点喷射汽油发动机&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;EM-多点喷射汽油发动机&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;SDi-自然吸气式超柴油发动机&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;TDi-Turbo直喷式柴油发动机&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;ED-缸内直喷式汽油发动机&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;PD-泵喷嘴&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;D-柴油发动机（共轨）&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;DD-缸内直喷式柴油发动机&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧）&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;TA-Turbo（涡*增压）&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;NOS-氧化氮气增压系统&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;MA-机械增压&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;FF-前*驱动&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;FR-后*驱动&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;Ap-恒时全*驱动&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;Az-接通式全*驱动&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;ASM&nbsp;动态稳定系统&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;AYC主动偏行系统&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;ST-无级自动变速器&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;SFI-连续多点燃油喷射发动机&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;FSI-直喷式汽油发动机&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;ST-无级自动变速器&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;FF-“前置引擎前*驱动”&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;FR-“前置引擎后*驱动”&lt;/p&gt;<br />&lt;p&gt;RR-“后置引擎后*驱动”&lt;/p&gt;</div>                                            <form name="form1" method="post" 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