GOL帮不明白的TX解释节气门双腔连动及改造方法之一(内图详细说明
<H2> </H2><DIV class=t_msgfont id=postmessage_92732>双腔联动是利用GOL的双节气门先开小腔再开大腔的原理,联动方法(本身就是联动的只不过行程比较长)使其大腔提前打开以加大进气量使车的爆发力提前出现.下图详解:<BR>这个是正常情况下的节气门1为小枪体开关正常情况下最先打开的就是这个2为大腔体开关<BR><BR><IMG src="http://img.autohome.com.cn/album/2006/7/16/6b9b80de-7fb9-4ba1-9e58-0a45c555b0a1.jpg" onload="return showimg(this, 0);"><BR></DIV>
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<DIV class=t_msgfont id=postmessage_1294811>正常情况下小腔体开关打开到这个位置大腔体开始随其连动,也就是说小腔开关前段行程开到头.大腔开关才开始 ...] <BR><BR><IMG title=点击图片在新窗口查看大图 style="CURSOR: hand" alt=点击图片在新窗口查看大图 src="http://img.autohome.com.cn/album/2006/7/16/f2a190f5-c0ed-4840-87ff-242a47efc6a9.jpg" width=700 onload="return showimg(this, 0);" resized="true"> </DIV>
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<DIV class=t_msgfont>改造所需要的东西..非常简单.自制小铁片,和11号扳手] <BR><BR><IMG title=点击图片在新窗口查看大图 style="CURSOR: hand" alt=点击图片在新窗口查看大图 src="http://img.autohome.com.cn/album/2006/7/16/c6d696be-3243-4511-a03a-62262d40c96d.jpg" width=700 onload="return showimg(this, 0);" resized="true"></DIV>
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<DIV class=t_msgfont id=postmessage_1294813>[铁片的近照,就是利用他使大腔体提前打开]<IMG title=点击图片在新窗口查看大图 style="CURSOR: hand" alt=点击图片在新窗口查看大图 src="http://img.autohome.com.cn/album/2006/7/16/14ffcea0-dbd2-4d51-ad39-ceb12f87ed87.jpg" width=700 onload="return showimg(this, 0);" resized="true"> </DIV>
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<DIV class=t_msgfont id=postmessage_1294814>[先卸下小腔体开关上的螺丝和垫片<BR><IMG title=点击图片在新窗口查看大图 style="CURSOR: hand" alt=点击图片在新窗口查看大图 src="http://img.autohome.com.cn/album/2006/7/16/3c0a7898-8166-4988-b130-e84f5aacdf71.jpg" width=700 onload="return showimg(this, 0);" resized="true"> </DIV>
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<DIV class=t_msgfont id=postmessage_1294815>[卸下后]<BR><IMG title=点击图片在新窗口查看大图 style="CURSOR: hand" alt=点击图片在新窗口查看大图 src="http://img.autohome.com.cn/album/2006/7/16/f6297e72-3eec-4ddf-94fe-17687ed1ba46.jpg" width=700 onload="return showimg(this, 0);" resized="true"> </DIV>
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<DIV class=t_msgfont id=postmessage_1294816>[把事先做好的铁片放上去.可以调整位置,越往左边大腔开的越晚,越往右大腔开的越早,调到最右只要给油大腔就开]<BR><BR><IMG title=点击图片在新窗口查看大图 style="CURSOR: hand" alt=点击图片在新窗口查看大图 src="http://img.autohome.com.cn/album/2006/7/16/5cf8028f-38a7-4fe4-842b-046e1dc1dc3f.jpg" width=700 onload="return showimg(this, 0);" resized="true"> </DIV>
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<DIV class=t_msgfont id=postmessage_1294817>[这个位置为最右,给油就开大腔动力也是最强的,]<IMG title=点击图片在新窗口查看大图 style="CURSOR: hand" alt=点击图片在新窗口查看大图 src="http://img.autohome.com.cn/album/2006/7/16/fab6c1ec-0eb6-4c23-b127-e2bf313b2038.jpg" width=700 onload="return showimg(this, 0);" resized="true"> </DIV>
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<DIV class=t_msgfont id=postmessage_1294818>[挑好所要的位置装上螺丝搞定收工,我一般就挑到这个位置]<IMG title=点击图片在新窗口查看大图 style="CURSOR: hand" alt=点击图片在新窗口查看大图 src="http://img.autohome.com.cn/album/2006/7/16/d4c42ed7-0fec-42d0-90c1-fd8e1a92150e.jpg" width=700 onload="return showimg(this, 0);" resized="true"> </DIV>
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<DIV class=t_msgfont id=postmessage_1294820>改装节气门的方法很多,这种方法可以不破坏原车的任何部件.不想用了,一分钟就可以拆下来,随时可以调整位置.<BR>建议大家不要调的太早打开主大抢体<BR>1.起步时非常不舒服.就是算适应了也会费油的,比如堵车时,一下窜出去又要踩刹车费油费刹车,就算适应了用半离合不窜也肯定会比平时费油<BR>2.调的越早开那么极限速度会相应减小,也就是说如果一上来就开大腔那小腔的前段行程就没用了.等油门踩到底那部分也不会打开.<BR><BR>建议挑到2200-2500打开大枪体,我一般2200,(所说的2200只的是稳住油门转速表不再往上攀升)5挡90公里巡航时也不开大腔大概在油门的1/4处<BR>只要过了这个点,速度感立刻攀升..舒服又不影响平时堵车路段行驶<BR>其实即使挑到2500再开大腔体,如果和别人比起步.只要一脚油一半以上油门一样和调到最右边是一样的(小腔和大腔的体积比例大概1:4多调也好不到那去吧),所以最好不要调太大 </DIV></DIV></DIV></DIV></DIV></DIV></DIV></DIV></DIV>
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