100万捷达万岁
<H2> </H2><DIV class=t_msgfont id=postmessage_99985>100万捷达万岁。什么是捷达？ 首先查祖宗。很快就找到了捷达的家谱，（http://en.wikipedia.org/wiki/Jetta#A1_.281980.E2.80.941984.29），父亲叫马克一,生于1980，卒于4年后的1984。有个哥哥叫马克2，生于1985死于1992，享年7岁。1991年在中国出生的弟弟，入乡随俗有了个中国名字叫“捷达王“，连祖，父也没有想到，家族的这一支在西游记的故乡吃到了仙丹，生命蓬勃，快长生不老了。<BR><BR>（马克一，A1 — Mark 1：1980-1984）<BR><BR>（马克二，A2 — Mark 2：1985-1992）<BR><BR><BR> （第四代本田：1987-1990）<BR> 虽说自己不很懂车，却也能看懂些基本的东西，还是拿那破88本田作比较。论长相，风格都一样，方头方脑，可能那年代的帅哥就是这模样，和咱们清朝的大辫子和旧时的小脚一样。内设就不用考虑了,在咱们这个层次的人，温饱是首要，面子次要，有个收音机和空调就OK了。给真皮的座椅还要上油，那可很贵。除非白送，不然算了。<BR> 车要跑， 离不开发动机，那年代CIVIC 用的是16气门的DOHC VTEC 汽油发动机，68KW @ 5500 RPM , 参数正好和捷达的一样。油耗标称是6.5高速，7.0市区,实际跑下来是混合路况接近7升.比捷达6.1的指标要差了，不太相信，据说捷达用的是8气门发动机,能说简单落后能省油吗？不过简单也没有什么不好,只要能出力,省油,不坏,修理方便那就可以了,没事谁总打开机器数气门.不过在美国发动机几乎不修,所以复杂点也没有关系了.<BR> 再者就是安全了，这事情马虎不得。两车都是年代久远（捷达虽然是新车，但论辈分也是爷爷）找不到对应的数据，只好找了接近的做个比较。91年的本田对比1997年的北美捷达（比咱们的捷达晚生了6年）。可以看出，两者不相上下，CIVIC副驾驶多了一颗星，总的来说50步笑100步了，现在进来的新车，没有4星以下的，否则不让卖了。<BR><BR> 说到安全这个事，学问可就大了，自打看了新浪车坛的“钢板和安全“后，知道了日本车原来是罐头皮做的，开不是大众的车那就是自杀。咱们车坛的人拿脚踢踢车就知道哪个车安全了，再听听关门的声音就足够了，至于发动机，就拿听筒听，和咱们中医把脉一样，什么X光，B超，那玩意没用，糊弄人的。再想想美国人，白开了100年的车，拥有2.5亿辆车的国家，从上到下居然连这点知识都没有，难怪他们一年要有4万人死于车祸。咱可是每天要开100公里呢，又没有钱买好车，就只好一直在找资料壮胆，也顺便找找有没有什么治罐头皮的药。后来看多了才稍微安心了些，原来，从上世纪80年代到现在，即使大众这么厉害，历经艰苦努力，也只是给自己的2006年新捷达加了一颗星，看来这开车不能靠车来保命，得靠小心，还有就是看命了，人斗不过天啊。<BR><BR>(2006 新北美捷达队比伊兰特）回头一想，这捷达，就造型，性能，技术，安全性，全面来看，对比新款的车不就一手扶拖拉机吗？为何在咱们中国就这么旺销，这么长命？想想无他了，好车都贵啊。平心而论，除了老爷们和爆发户们之外，靠工薪吃饭的有几个不得数着那固定数量的银子过日子，即使是现时最流行的外企白领，就算你有50万年薪，不也就比个美国的平均收入高点而已吗，这整个社会咋的就都要接轨世界了，好像那成亿计的民众根本就连个数字都不是了。要不是这100万捷达提醒，还真当咱中国人都在开“驾驶者之车“了。我们要什么车？捷达和几乎同样价格水平的夏利的销量说得很明白，能跑，耐跑，能保证基本安全，省钱，有点毛病好修。就这么朴素的百姓的生活。其实不是我们不想买好看的车，实在是没有人给我们生产又好看又能接受的车。<BR> 咱们的三大，寄托了都少国人的希望，消耗了多少宝贵的资源。前些日子看到他们揭竿而起，造洋老板的反，誓誓旦旦要高起点，造自主品牌车，心想，中国还真是有传统，想当年越王勾践，为吴王尝粪问疾，继而卧薪尝胆，终成霸业。看来咱们的三大是在为国人受罪，如今他们偷得武功秘诀，要和洋老板抢地盘了。不久看到了新宝来隆重下线的报道，那个失望简直就叫惨不忍睹。“变化四：VW暗藏玄机 “， 这十来年您就学得这点东西，有种的你给弄个小红旗在上面给国人看看啊。评论栏里一片骂声，都知道，有许多是日本鬼子的奸细在里面搅水浑，但更多的是大众的支持者在骂，谁没事找和自己不相干的事情来骂。就好像非洲国家打仗了，新闻看看就算了，谁有多少心思在那留什么言。<BR> 再说捷达该不该停产。明眼人都知道，不是谁说了算，是市场和实力说了算。哪天大众能把什么速腾，新宝来加价卖到不亦乐乎，那捷达就死定了。或者哪天奇瑞，吉利把捷达打得没路可逃了，他也就无疾自终了。没有这两条，我们只好说，捷达，努力啊，再来个十五年，咱们也整个1000万的销量，把小日本的死鱼，花环给打下去。<BR> 再想想我们的民族厂家，这么好端端的市场如何就不能抢过来呢？咱们不也在卖这个价位的车吗？民族车厂的老总们咱就不知道了，经理和总监级别的人物，都是在大型汽车企业乃至福特，戴克这样的世界级企业作过高级主管的，有些直接就是外国人，他们绝对是非常了解世界车的市场和技术的，对于中国的车事，没有人能比他们更加有发言权。这些年自主品牌的逐渐兴起，直至今年逼宫三大的局面，绝对是他们的贡献。如果说他们的车还不能把捷达这样的老爷级别的车挤走，凭个人浅薄的知识，只能说，造车真的难啊。然而不管多难，人家还真有了自己的发动机，自己的底盘，甚至自己的整车，可以在自己的车头上装“中“字而不是在车灯里面整什么VW。他们才真正是在卧薪尝胆，在练武功。如果没有意外，有个3-5年，他们中必将产生些个终结者，一扫群雄<BR><BR><IMG title=点击图片在新窗口查看大图 style="CURSOR: hand" alt=点击图片在新窗口查看大图 src="http://img.autohome.com.cn/album/2006/7/31/37111bf8-be00-4421-9a73-5f7cb2d7abc8.jpg" width=700 onload="return showimg(this, 0);" resized="true"><BR><IMG src="http://img.autohome.com.cn/album/2006/7/31/e9a8e413-71af-46a3-afc0-7f04497c64b5.jpg" onload="return showimg(this, 0);"><BR><IMG src="http://img.autohome.com.cn/album/2006/7/31/7eabad97-0b5e-4afb-bb3e-8e5713cd7501.jpg" onload="return showimg(this, 0);"><BR><IMG src="http://img.autohome.com.cn/album/2006/7/31/594a7899-10d0-493c-ae62-a69c351e39b1.jpg" onload="return showimg(this, 0);"><BR><IMG title=点击图片在新窗口查看大图 style="CURSOR: hand" alt=点击图片在新窗口查看大图 src="http://img.autohome.com.cn/album/2006/7/31/575c44a3-014b-4bde-b182-d6e11e99843b.gif" width=700 onload="return showimg(this, 0);" resized="true"><BR><IMG src="http://img.autohome.com.cn/album/2006/7/31/8d125694-7b45-49ba-a248-073b67c6b464.gif" onload="return showimg(this, 0);"><BR></DIV>
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