在底盘下有什么好看的1
<H2> </H2><DIV class=t_msgfont id=postmessage_647883>各位车友有时遇到修车和保养常常有机会把车举起来，人可以走到底盘下去观察。 <BR>在底盘下有什么好看的？怎样看？怎样查？ <BR>（建议此帖打印后，在有机会时对照着看） <BR>这里介绍最简单的观察法，让你知道后也可以到底盘下去看看。自己查查更放心，也许你能在底盘下看出什么，在修理工面前指手画脚。他们就不敢再怠慢你，干的活就精细。就是你不说话，但他们看到你眼看的都是重要部位、手摸的也是关键部位。这时候你有啥要求，他们就不会用类似“正常的”、“没关系的”这样的话来搪塞你。因为他们把你当内行来认真对待了。 <BR>人到了底盘下，就可以看到乱七八糟的管道和另部件。你可以分几步看。 <BR>1. 看外伤：底盘下涂了一层厚厚的象泥一样的防锈层。（新的本色应该是黑蓝灰的）任何地方不可脱落，只能有泥灰，不可有油迹。任何地方不可以出现发亮或发锈的痕迹。 <BR>重点查： <BR>前半部较复杂，从保险杆开始；保险杠左右两个角上有两块加上去的的塑料板，不可缺也不可裂这两块叫前导流板，它的功能是利用风速导流对前轮制动起冷却作用。另外它的功能是左前导流板保护上面的碳罐、右面前导流板保护上面的真空塑料壶，不让拖底时伤害。 <BR>风扇前面的是水箱、水箱前面的是冷凝器，它们上面固定在一个框架上、下面一般按装在横梁上，这个横梁在碰撞时有吸能作用，故而也容易变型。框架是黑色的喷漆，要注意剥落防锈。 <BR>前轮： 转动前轮较费力，但一经转动后应该转速均匀，不可有阻滞现象。否则有可能咬片或是轴承等问题。摇摇前轮，不应有匡量。在摇前轮时会发现内侧有个T字型的三角板在跟着动，这个叫控制臂。方向盘就是通过它来控制车轮转向。T字型的三角板的右端上面装的就是我们常说的球头。前轮转动时有匡量，往往它的球部分的间隙有变化，你可以看黑色的牛油痕迹会有粗线变化。T字型的三角板的左端连着控制臂，它有轴柱和衬套，T字型的三角板的尾部有根弯弯曲曲的杆和另一前轮相连，它叫横向稳定杆。作用是减小转弯时的倾斜度。 <BR>中间有块很大的黑色板，这就是副车架、也有人叫它元宝?，上面顶着的就是发动机油底壳。发动机左前方是方向助力泵、右面就是变速箱。发动机和变速箱中间有个圆盘，它就是飞轮罩、里面是飞轮。还有你可以看到左右有两根粗粗的轴，上面有橡胶护套。这叫半轴，动力就是从这两根左半轴、右半轴传递给车轮驱动。这两根半轴中间有个大包叫差速器，因为车在转向时，左右两轮的转速是不同的，所以必须要有差速器，差速器里面全是齿轮。 <BR>发动机后面有两根并成一根的粗管，这就是排气总管，在尾部还有一个传感器，这是我们常说的氧传感器。排气总管与一个用金属编织丝的粗管相联。这叫柔性管，作用是与后面的三元催化器有个缓震的联结。当然，后面的大包就是三元催化器了，三元催化器后面还有个大包就是消声器、消声器后面是排气尾管。现在清楚了从排气总管开始到尾管有四段，通常都叫排气管。管上有胶圈和底盘挂接，都要看一看有无锈蚀和松动。 <BR>车后部简单；只有左右两轮要注意，和前轮一样用转动、摇动来检查。但它没有转向功能，简单多了。注意的是左右有两块三角板固定在底盘上和后车轮联结。中间的横?叫后桥。后桥两端顶着的是减震器，叫后悬架。与底盘联结处有支架和橡胶胶座衬垫。 <BR>还有根钢丝从前面过来，这就是手闸拉丝，它是用来制动后轮的。 <BR>上面介绍的一切，眼观都不能有表面擦伤和变型。各锣丝和衬套等联接不能有松动。 <BR>顺便说一下,车架、底盘和大?的概念。 <BR>在大型客车和货车或有些吉普车中这三样东西是完全可以分解的。,车架仅是客仓或驾驶室。底盘是底下由大?等组成的矩型框架。底盘总成则是连发动机、变速箱-、方向盘------连轮子、保险杠都在内了。如果人能站着开，底盘总成就可以开着跑。套个驾驶室总成则就是一辆没有货箱的卡车（驾驶室是个壳、驾驶室总成则是连玻璃、座椅都齐了。—— 这也是总成的概念） <BR>而小型轿车的车架、底盘和大?是混为一体的，不能分解。所以在叫法中有时把底盘和车架常常混叫，车架也叫底盘、底盘也叫成车架，因为它们是焊在一体的即是底盘也是车架。 <BR>具体地讲；受到撞击后，前后保险杠、汽车的面板、四个门、四个翼子板、后箱盖、发动机盖等等怎么变形都可修复，修不满意最多难看，但是纵?和前横?、后桥组成的矩型框架结构受到撞击破坏，再修也不可能恢复原样，前后保险杠可以撞得粉碎，但是支撑它们的纵?绝对不可变形，要是纵?变了型怎么修也是残疾人。校正纵?等于校正整个车架（底盘），这才叫大手术，真正的伤筋动骨。 <BR>所以到了底盘下，要看纵?和前横?、后桥组成的矩型框架结构。事故车撞击后首先看这个，保养车就看防锈怎么样。 </DIV>
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