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雪中情 发表于 2008-2-16 11:14

渐进式的恋爱之二一汽大众速腾8日试驾

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<DIV class=t_msgfont id=postmessage_100577>试车地点广州试车时间 2007－07 天气情况晴天阳光明媚路面工况水泥、沥青 车辆提供一汽大众华南分销中心试车人员向朝辉 试驾车型速腾2.0手动舒适版市场报价 17.98万 小向短评喜欢：优雅的外形，不错的操控，优良的做工。 我们不喜欢：少了些动力。 　　速腾的关怀体现在细微之处 　　内饰是浅色与黑色的搭配，整体质感趋于内敛，并无太多花俏的色彩。速腾的双区域自动恒温的空调系统可以精确到每0.5度一调节，而且还可以分区控制，在此次车展期间，我们有一位同事得了热感冒，虽是夏天，坐在副驾驶位的她自然不能吹太冷的空调，而此时的双区域自动恒温的空调照顾了两者对温度不同的需求。整个速腾车厢内的出风口有27个之多，在人们的印象中老捷达一向就以空调反应快著称，而速腾更是在这方面做到了最高标准，有了如此的之多的出风口，可以让车内的温度将一般车辆要降的快一些，同时多出风口也降低了车内空调的风噪，使车内变得更为安静。 　　速腾的行车电脑的主动性相当高，包括大灯离/回家模式调节、车门开启模式甚至车速报警设置等都可以由驾驶员在方向盘前的按钮上自己调整，尤其是车速报警设置，对于我这样经常在不经意间超速而被罚的人是个福音。速腾全系列标配双前气囊、双侧气囊，豪华型还有全尺寸头部气帘，底盘护板在同级车中是最厚的，并且采用PVC保护，大大提高了驾乘的安全性。 <IMG src="http://www.pcauto.com.cn/pingce/gnsj/yqdz/0607/pic/0731sut05_thumb.JPG" onload="return showimg(this, 0);"> 　　广州夏天的天气可谓时好时坏，也许你早上出门阳光明媚，不到10分钟你就会行驶入一个雨带，此次广州车展期间我们就深刻体会到这种“孩子脸”的式的变化。不过这一些都难不倒拥有34个电子控制单元ECU的速腾，下雨时雨刮自动启动，雨刮片遇到阻力时（如前挡风结冰）会有分辩的能力，如果连续刮五下都无法刮除的话，它会自动停下来以防止雨刮片的损坏；如果在低车速时清洗玻璃，会先喷水再刮，而当车速很快时（如大于120km/h，因喷水会造成视线的阻挡，考虑安全），会在喷水的同时刮动。 　　和速腾的前一代产品相比，我们可以肯定的是内饰上比原来年轻了许多，但是还未完全达到我们党额要求，需要再时尚一些。其实我们从不怀疑大众在车身内外的设计能力，其顶级产品辉腾、途锐可以把我们带入了豪华的殿堂，但那毕竟上百万级别的车型，看来好与坏都是钱作怪。 <IMG src="http://www.pcauto.com.cn/pingce/gnsj/yqdz/0607/pic/0731sut06_thumb.JPG" onload="return showimg(this, 0);"> 　　没有1.8T，但感觉动力够用 　　2.0L的速腾最大功率：85/5200 Kw/rpm ，最大扭矩：170/4000 nm/rpm。单从数值上看，2.0L的发动机在技术上确实缺少说服力，但是我们要注意一点的就是，2.0L的输出点调低到5200转，可以增加发动机的耐用性和比一般车都要低的噪音。这也就是为何说“不能只是简单地看功率和扭矩数据”的原因。 <IMG src="http://www.pcauto.com.cn/pingce/gnsj/yqdz/0607/pic/0731sut08_thumb.JPG" onload="return showimg(this, 0);"> 　　正如笔者之前所说的，2.0L的速腾车内如果乘坐一两个人，那动力还算是匹配。为什么笔者要用“匹配”这个词语呢？因为这和你起步后这个加速过程有一定关系，也就是和你预想中的加挡时间是否一致。举一个最直观例子，如果是单人驾驶，在起步之后，驾驶者只需要将转速拉到2500转左右就能踩下离合入挡，而此时车辆的提速时间和瞬时速腾和你预想中一致，但是在满载的情况下，为了达到预计的速度值入挡，你不得不将发动机转速拉升到3500转才能有入挡的速度，同时这个速度到来的时间要晚很多，整个车身变的很沉重，而这一点区别的在2.0L的速腾上表现的十分明显。笔者增经试驾过速腾的1.8T版本，这种现象表现的差别不是很大，而中高级3.0L以上的车型在此区别就更小了。 <IMG src="http://www.pcauto.com.cn/pingce/gnsj/yqdz/0607/pic/0731sut00_thumb.JPG" onload="return showimg(this, 0);"> 　　速腾全系所标配的ESP 8.0系统对过弯或紧急变线时的车身控制显示出高超的控制技巧，另外“机电式电动随速助力转向EPS”这个听起来枯燥的东西在实际驾驶中帮助不小，可以随车速调节助力，使路感更清晰，前麦弗逊独立悬挂附防倾杆，后悬挂为四连杆全独立式附防倾杆，合理的侧倾幅度和软硬感，兼顾乘坐舒适的同时仍有很好的行驶能力。这一点我们送同事回上海的机场高速中有着切身的体会，现实的说2.0L速腾在起步时提速并没有什么优势，但是整个中部提速的扭矩表现不错。在60公里/小时的时候踩下油门，车身有一个加大幅度的提升，不行某些日韩系将发动机调教的起步时像一部跑车，到了中部加速时就有些软，最重要的时就算我们来到了150～160公里/小时，手握的方向盘和身体感觉到的底盘扎实是一般车辆不能给予的，在ESP帮助下快速的并线，车身能够平稳的过渡。 　　我们拿到车辆的时候，速腾才行驶了900多公里，那时新车还处在磨合期，编辑部开的十分小心，当时让笔者感觉郁闷的是速腾的手动变速箱在入位的时候并不是特别顺畅，但随着驾驶历程数的提升，在1500公里的时候，入挡变得特别的轻松惬意，踩下离合，只要手指轻轻的一推一拨就能轻松挂入，这一点在同一级别其他品牌是无法比拟的，这也是国内许多人愿意开德国车的手动版的一个重要原因所在。 <IMG src="http://www.pcauto.com.cn/pingce/gnsj/yqdz/0607/pic/0731sut01_thumb.JPG" onload="return showimg(this, 0);"> 　　试驾总结： 　　刚拿到车的时候，对2.0L的速腾还存在一定的偏见，但随着进一步的接触，感情也随之加深。可以说是编辑部磨合速腾，或者说速腾磨合了我们，两者达到了和谐的统一。我终于明白了为什么很多人喜欢将自己的车称之为爱车，因为它不一定要很高的速度，但它可以带你去你想到达的地方，哪怕只是慢一点也没关系。速腾平时它吃的也不多，偶尔有个小的病痛也不会使用你太多的金钱，总之一句话：好养活！有了这种贴身之爱，总比那种好高骛远的不现实要温暖许多，因为其它的不需要多想，至少它是属于你的。 　　速腾是一部先进、安全、舒适的中小型轿车，也是精制、理智有余而激情不足的德系轿车。和之前的宝来相比，少了一些玩乐，变得成熟稳重的许多；仿佛是还颜驻色，但是内涵却一步一步的提升，因为现在的它要照顾不单单只是自己，看来还有全家人的感受。 　　速腾！如果我说我爱你呢？               [ PCauto综合点评－－2.0L速腾] 外型    ★★★☆    和上一代宝来相比，速腾显的较为年轻 内饰    ★★★      内饰设计有所提升，但仍有需要提高的空间 动力性  ★★★      2.0发动机给我们提供的动力表现中规中举 操控性  ★★★★    速腾在同级别车型中表现优良，但不如上一代宝来 制动性  ★★★★    制动非常灵敏 工艺性  ★★★★    速腾的做工可谓上乘 平稳性  ★★★☆    悬挂综合表现不错，高速行驶平稳     实心五星每个代表1分，空心五星每个代表0.5分，每项最高为5分</DIV>

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渐进式的恋爱之二 一汽大众速腾8日试驾

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