从PQ35平台来看大众新车的设计理念
<BR><BR> 说起PQ35平台，那就得沏上茶慢慢道来了，德国的机械设备不是盖的，这一点小日本学了多少年了也没学会。<BR><BR> PQ35平台属于第五代平台，柔性生产多种车型，代表着目前中国大众的最高工艺水平，这样的生产线上海大众和一汽大众都已经引进，是大众得以傲视群车的资本。<BR><BR> PQ35平台上生产的车有什么好处呢？简单来讲，就是大幅度提高汽车质量。<BR><BR> 有过几次换新车经历的朋友都知道，刚接车的时候车内味道是很让人难受的，甚至有时候都能成为健康杀手，车内气体排放是由多个原因产生的，比如油漆工序，传统的油漆工序是有铬钝化工艺，而PQ35平台采用的是无铬钝化材料，仅此一项就减少了大量有害气体排放。PQ35平台执行的是德国大众最新的车内气体散发标准，排放不达标的绝对不会出现在市场上。相比起来，某些车系的新车一钻进去就能把人给呛出来，整天开这样的车溜达，得少活多少年啊！<BR><BR> 目前在PQ35平台上生产的车代表车型有途安，速腾，斯柯达Octavia，奥迪TT，奥迪A3，西亚特Altea以及西亚特Toledo等，比较一下PQ34平台的高尔夫就能了解高一级别的平台所生产的车型有什么优势了。<BR><BR> 途安是属于典型的多功能车，具备MPV的大空间特性和多功能性，又有轿车的精致性和舒适性，对于多功能车来讲，途安已经做得相当不错，再提升一步都得投入大量的技术含量。<BR><BR> 速腾则是一款运动为主的车型，强调动力性，Tiptronic手/自一体变速器，ESP，涡轮增压，尽管涡轮增压实在有点“吃了春药的快感”，但是至少在你想要加速的时候不会让你感觉到发肉。<BR><BR> 这两款车的共同点是安全性和舒适性，可以说途安与速腾都代表着大众车型的最高水平，同样的平台技术让大众一贯坚持的安全性得到了充分的展示。<BR><BR> 激光焊接，空腔注蜡，底盘装甲，侧面加强……嘿，都是翻得不能再翻的东西了，多唠叨也没什么好处。<BR><BR> 关于汽车的安全性，各系车型有其自成一体的设计理念，咱还得慢慢说。<BR><BR> 拿丰田的津门第一撞来讲，据说发动机撞烂了之后，车门还能打开，于是丰田宣布此次撞击测试证明丰田是安全车。丰田的安全理念是这样的，自己的车做得软，吸能，质量轻，一方面不需要增加成本来加强防护，另一方面还省油。这样的安全理念应该说是大趋势，同样的速度下撞击，质量越轻撞击力越小，越能保护车内乘员安全。<BR><BR> 但是这样的设计理念需要一个前提：前提必须是对方车辆和你的车一样，又轻又吸能。<BR><BR> 而大众系车型，尤其是PQ35平台生产出来的车，安全理念与日系车则完全不同，大众车喜欢用坚强的车体底盘来抵抗撞击能量，只有撞击力大到一定程度的时候，车体才开始吸能。这样的安全理念决定了大众车系的成本高，车体重，从市场竞争的角度来讲，比日系车成本高，影响竞争力。<BR><BR> 那么这两种车的安全理念哪一种更好呢？<BR><BR> 我可以这样说，在完全相同的条件下，两辆大众车对撞和两辆日系车对撞的结果是完全一样的，犹如矛对于矛，盾对于盾。<BR><BR> 而在中国的公路上，我会选择途安或者速腾这样的大众车，不为别的，中国公路上超载的大车太多了！<BR><BR> 什么时候中国公路管理部门能把大车超载和防护问题解决了，我再买一辆价格相对便宜的吸能型车也不迟，车可以再买，命可是自己的！<BR><BR> 日系车的安全理念是一种理想，只有整条路上跑的都是吸能的日本车的时候，才有安全可言，然而马路上的杀手太多了，从超载的大货车，到坚硬的PQ35平台的大众车，都将对日系车构成威胁。页:
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